【球盟会】新怪谈肉鸽汽车——《超自然车旅》评测

摘要

迎面走来的是一款CARPG。尽管我无数次地尝试去想像肉鸽与竞速赛车结合的产物，但却始终难以摆脱《马里奥赛车》道具赛的框架，竞速游戏的数值很难与随机性擦出什么有创造力的火花，至少…在CARPG这个概念被抛出之前是这样的。

球盟会官网报道

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迎面走来的是一款CARPG。

尽管我无数次地尝试去想像肉鸽与竞速赛车结合的产物，但却始终难以摆脱《马里奥赛车》道具赛的框架，竞速游戏的数值很难与随机性擦出什么有创造力的火花，至少...在CARPG这个概念被抛出之前是这样的。

CARPG，乍一看像是CRPG和ARPG的复姓孩子，但事实上三者之间几乎不存在血缘关系。那什么是CARPG呢？只需要把AR替换成小写ar，写成CarPG，就算是第一次见到这个词语的人想必也有答案了吧。CarPG并非什么高深的游戏类型概念，顾名思义，这就是一种玩车（Car Playing）的游戏，车就是游戏的核心。

无敌的忒修斯之船

遗物车辆绝非简单的代步工具，它还是玩家驰骋未知领域的移动堡垒。

在荒诞与诡异交织的新怪谈无人区中，听着“动次打次”的音乐广播，慢悠悠地开着漏气的小车在诡谲的异常间摇摇晃晃地穿行，这种恰到好处的“禅意”氛围塑造很难不让人联想到在宇宙大爆炸前最后一刻的烤棉花糖，许多人都期望着《超自然车旅》能够成为“汽车版《星际拓荒》”，游戏也的的确确做成了电波系作品，不过是电波是生存游戏的电波。

《超自然车旅》中有生存游戏中那种最常见的资源循环机制：搜集材料→建造设施→解锁配方→利用解锁的配方制造新工具进而更好的搜集材料→建造更完善的设置→解锁新配方→...

作为游戏核心的汽车所扮演的是一座集成了工作台、存储功能的可移动设施，玩家的究极堡垒，除底盘和框架外，这座设施的所有零部件都可以被替换掉，在旅途中一步步将最开始的生锈破车替换成功能齐全的装甲战车，这就是在游戏前期生存部分正反馈的来源。

汽车并不是玩家唯一的设施（基地），事实上，只有在另一个核心设施汽修店里玩家才能进行配方的解锁和升级，汽车自带的工作台在升级前也只能制作一些简单的工具，路线选择和规划也只能在汽修店里进行。

《超自然车旅》的随机部分只体现在关卡之中，规划阶段的地图不会改变，不过每次到达连接点时，连接点的地形、状态、灾害分布、资源分布等等都会重新生成。

在游戏开始前，玩家需要选择一个或者多个期望到达的地点（该地点必须为可选择状态），之后在关卡开始前选择前进的方向，比如主线任务需要到D2点去做，那玩家就需要在之前的流程中到达过之前任何一个与D2接壤的地点，之后才能在任务选择阶段选择D2点作为旅行的目的地，然后通过任何一条可能的路径自主的规划到达D2点的方式（是途径多个连接点还是选择连接点最少的路线，每条路线的具体状态和资源分布也有所不同）。

大卡车！（双关）

因为有行走的储物箱存在，资源搜刮阶段还是比较轻松的，拿物理学圣剑敲敲假人、拿电锯砍车门轮胎、拿冲击锤砸碎门锁，地图上的资源足够玩家从零组装出一台完整的汽车，要是看着其他汽车的部件不错，利用中期解锁的“解放者”工具也能将这些部件拆下拼到自己的汽车上。

游戏的难点在于，如何将旅行中搜刮到的资源运回到汽修店中。《超自然车旅》不需要玩家重走一遍回头路，要想返回汽修店，只能通过搜集稳定锚点收集能量，在能量充足后开启跃迁点冲向跃迁光柱回到汽修店中，跃迁点的开启存在距离限制，必须与跃迁点拉开一定的距离之后才能开启跃迁点，如果想返回汽修店的话，必然会有一段赶路流程。

每次拿起稳定锚点时都会立刻在锚点周围刷新一堆颇具威胁的灾害（类似新怪谈收容物），而开启跃迁点后还会开启“跑毒”模式，毒圈中会频繁刷新一些会造成持续伤害的高危灾害，他们的攻击性也比探图阶段的灾害要强。

最关键的是，玩家的汽车在这个过程中难免会磕磕碰碰，而车辆的部件存在耐久度设计，部件出现的问题会反映到驾驶手感上。比如在正常情况下，汽车可以隔绝车门外的辐射，可在车门损坏或是出现“漏气”状态时，经过辐射区域的玩家就要受到辐射造成的伤害，车轮漏气会造成方向错乱，玩家需要向漏气的方向轻推摇杆来补正漏气造成的方向偏移，并且该状态下转弯更容易造车车轮侧滑。

游戏中对灾害的描述充满了新怪谈怪异的味道，这些“灾害”在地图中有着类似人造生物的习性，前期让车辆失控的“左-右”和拖车怪“绑架者”是种极难处理的怪物，一旦被这些灾害缠上就会损失相当多的零件耐久度，自己在马路上规范的拉上手刹，正安安心心搜刮资源的时候，却发现自己的汽车被绑架者拖走一两百米，沿途还撞坏了很多部件，轮胎也给拖漏气了，可路才走了一半，车上的资源也不够修好轮胎，这时的玩家要么提前返回，要么就开着糟糕手感的汽车继续搜刮资源，而后者保不齐又会被绑架者盯上，稍有不慎就车毁人亡，在前中期时这种感受很容易劝退玩家。

当然灾害也不完全是负面的，像“闪闪发光的巨石”能给玩家提供一个氮气加速效果，方便玩家更快的跑离毒圈，电力异常在汽车安装避雷针等充电道具后，原本的电力伤害就被转化成了电量储存到汽车的电池中，在中期解锁LIM护盾后，更是能给消耗能源弹开9成异常的直接攻击，这时汽车的壁垒功能就更加突出了。

灵魂车语者

在到达禁区深处之后，玩家在前中期精心组建出的移动壁垒终于迎来了它的高光，主线后期是一段灾害障碍赛，玩家需要在密密麻麻的灾害间高速行驶，在车辆损坏前渡过所有的检查点以完成主线任务，这阶段算整个游戏流程中的一个爆点。

《超自然车旅》的驾驶手感做的相当真实，第一人称视角下对距离的判断与真实驾驶时几乎没有任何区别，方向盘中央对准的方向就是汽车的行驶方向，高速下猛打方向盘转向会造成车轮侧滑，斜坡行驶时如果不提前输入动力，在松开刹车的那一刹那也会溜车，长期将备胎作为主要轮胎使用的话，备胎就很容易出现各种问题，除此之外，汽车有时还会跟玩家闹脾气。

（左上角）我拉过手刹的啊？！

在《超自然车旅》的世界观中，汽车与玩家是“一心同体”的，当玩家血量归零时，汽车会启动紧急协议将玩家传送回汽修店中，汽车卡到奇怪的位置时，玩家也可以利用头戴显示器进行临时跃迁，帮助汽车脱离尴尬的位置，虽然《超自然车旅》也存在部分肉鸽要素，但整体的流程却是线性的，开发者不希望玩家只将汽车视为旅行的工具，而希望玩家与汽车间能形成一种深刻的羁绊。

为此，你必须非常了解自己的车才行，除了一些在仪表盘上直观显示的问题之外，游戏中还存在着一种隐性的“怪癖”机制，开启大灯会导致雨刮摇晃、打开后备箱会导致前门卡住，绝大多数“怪癖”不会影响到汽车的正常行驶。不过，推断“怪癖”的过程却像极了拥有爱车后的你：开始时细心地观察每一块部件，外壳上的一点磕碰都可能让你心痛不已。

在这个过程中，汽车的零部件会因为你的驾驶习惯发生改变，车上发生的故事也会在一定程度上影响到你，渐渐的，你会发现一些刚买车时发现不了的问题，但大多数问题都影响不到汽车的使用，也没有必要去修理这些小问题，方向盘向左偏，那你在驾驶时就稍微往右打点方向盘，离合有点松，那就往高里抬抬离合。

《超自然车旅》中的怪癖修理的成本很怪，怪癖的诊断时的提示需要耗费巨额资源才能换取，一局游戏获取的能量大概有1-3点，而一次提示机会就要消耗49.5点，同时，猜测怪癖也存在次数限制，一旦次数用光，怪癖就永远也没办法修复了，即便是没有次数限制，猜测时的排列组合的种类也不是玩家用穷举法能给轻松命中的。

对于车辆的“怪癖”，最好的解决方式是与车辆“对话”，在一次次修理和替换过程中了解车辆的不寻常之处，并即时对这些不寻常之处做出符合玩家使用习惯的推断，对于喜爱汽车的玩家来说，这大概是种非常好的设计吧。

总的来说，《超自然车旅》是一款电波系汽车生存游戏，有一点点肉鸽要素，游戏中的新怪谈世界观塑造相当完善，游戏中的几种灾害设定也有着浓厚的科幻想象力元素，不过游戏的真正受众大概是那些喜欢在闲暇时间漫无目的的兜风，对行驶机械有着多余情感的玩家，当然，如果你只是想体验游戏中的新怪谈氛围的话，游戏中还存在丰富的辅助选项，随时关闭一切玩家不喜欢的负面要素（官方无敌外挂），游戏的门槛还是相当低的。