【球盟会】小米汽车 SU7，官宣：3 月 28 日正式上市，上市即交付

摘要

3 月 12 日消息，小米汽车发布会官宣定档 3 月 28 日，全国 29 城，59 家门店同步开启小米 SU7 预约。

球盟会官网报道

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3 月 12 日消息，小米汽车发布会官宣定档 3 月 28 日，全国 29 城，59 家门店同步开启小米 SU7 预约。

◇ 据了解，小米汽车有 SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款车型，具体详情就工信部，官方讯息汇总如下：

 一、工信部基础数据：

【小米汽车SU7系列】

◆ 产品名称：纯电动汽车；

——定位中大型轿跑。

◆ 生产企业：北京汽车集团越野车有限公司；

◆ 产品商标：小米牌；

◆ 外形尺寸：SU7 Max•长4997mm宽1963mm、高1440mm／SU7•4997mm*1963mm*1455mm；

◆ 轴距：3000mm；

◆ 动力：

◇ 两驱版本：单电机220kW（联合汽车电子），最高车速210km/h；

——磷酸铁锂电池，弗迪电池供应（比亚迪）。

◇ 四驱版本：双电机220kW+275kW（苏州汇川联合动力系统），最高车速265km/h；

——三元锂电池，宁德时代供应。

二、部分选配

【1】小米汽车SU7系列机盖logo，并未重新设计，仍采用现有，圆角矩阵徽标。

◆ 黑色徽标（预计为选配样式）

◆ 银白色徽标（预计为标配样式）

【2】前挡风玻璃激光雷达（可自主选配）

【3】尾标和车身标志

◆ 新车预计会有SU7、SU7 Pro、SU7 Max和SU7 Founders Edition（创始人版）特别版，并且根据车身的颜色会提供不同的尾标颜色。

【4】全景天幕玻璃（可自主选配）

【5】ETC（可自主选配）

【6】碳纤维后视镜外观（可自主选配）

【7】轮毂外观（可自主选配）

◆ 19英寸：普利司通泰然者系列轮胎；

◆ 20英寸：米其林PS EV系列轮胎；

【8】高性能brembo刹车卡钳（可自主选配）

三、标配

【1】主动尾翼（标配）

四、官方预热功能点：

                      【小米高效双模热泵】

◆ 据介绍，小米汽车配备三热源逐级加热技术，最大电池加热功率可达 18kW，号称零下 20 度依然能从冷空气中吸取热量。

                           【小米智能底盘】

◆ 拥有四重制动安全机制，全栈自研底盘控制算法：

◇ 路面状态自适应、空气动力自适应、弯道姿态自适应、主动侧翼自适应；

                              【四重刹车保护】

◆ 如果刹车踏板失效按 P，如果按 P 没用还有 DPB+ESP，如果都失效还有液压制动，如果还失效了还有动能回收和反转。

                               【被动安全】

小米 SU7 采用了 2000MPa 强度的铠甲笼式钢铝混合车身，拥有量产车第一的 51000 N・m / deg 整车扭转刚度，并提供了 7 个安全气囊。

                         

                              【主动安全】

◆ 全系标配 16 项主动安全配置，自研主动安全仿真验证系统，自研「4D 时空标注」技术，拥有四重制动安全机制，实现前向紧急制动，设计目标每 30 万公里不超过一次误触发，提供全面主动安全防护。它获得了三个机构的 5 星认证，包括国内外新老标准都有 5 星成绩。

  

                            【小米超级电机】

◆ 小米超级电机 V6：

◇ 号称转速达到 21000rpm，拥有 299PS 最大马力、220kW 峰值功率、400N・m 峰值扭矩、400V 电压；

◆ 小米超级电机 V6s：

◇ 号称转速达到 21000rpm，拥有 374PS 最大马力、275kW 峰值功率、500N・m 峰值扭矩、800V 电压；

——现已量产上车。

◆ 小米超级电机 V8s：

◇ 号称转速达到 27200rpm 全球第一，拥有 578PS 最大马力、425kW 峰值功率、635N・m 峰值扭矩、98.11% 最高效率，电机功率密度可达 10.14kW / kg。

◇ 该电机业界首发 960MPa 特种硅钢片、全自研定转子设计、双向全油冷散热、S 型立体油路设计，54 槽 6 极设计，8 层 Hairpin 扁线绕组，槽满率 77%；

——现已正式量产，将于2025年上车。

◆ 小米实验室已预研，激光缠绕转子技术，实现了 35000rpm 转速电机。

 

 

               【小米800V碳化硅高压平台】

◆ 雷军表示，当前超过 500V 的车型都可称为 800V，而小米 SU7 的 800V 平台最高电压达到了 871V。

——支持 5 分钟充电 200 公里续航、15 分钟充电 510 公里续航。

◆ 生产性能：这款电池采用了小米自研 CTB 电池车身一体化技术，官方号称电池包 + 地板的厚度为 120mm，体积效率达到 77.8%，线束减少 91%，从而减少 3% 的线束空间。

——电芯并非自研，由小米、宁德时代共同制造。

◆ 详细参数方面：该电池最高电量达到 150kWh，可实现 CLTC 工况超过 1200km 的续航（平台上限）；而在“成熟体系”之下，该电池最高电量为 132kWh，CLTC 工况续航超过 1000km。

——小米 SU7 车型配备 800V 高压平台，搭载 101 kWh 宁德时代麒麟电池，CTB 一体化电池技术。

◆ 安全方面：该电池号称“行业首创”电芯倒置技术，具备 17 层高压绝缘防护，7.8m² 同级最大冷却面积，并使用 165 片气凝胶隔热。

——支持车云协同安全预警系统，号称 10 倍行业水平检测频率、2 倍国家标准数据量和 24 小时的云端守护。

                             【智能驾驶】

◆ 小米汽车拥有 AI 全面赋能，全面自研底层算法，对 AD 三件套（BEV、Transformer、OCC 占用网络）全面自研，并且全面融入大模型。

◆ 变焦 BEV 技术：

◇ 能够根据车辆行驶场景切换识别模式；还拥有超分辨率占用网络技术，可以提高对障碍物的识别精确度，也支持雨雪天气的智能降噪。

◆ 自研无图方案道路大模型：

◇ 支持实时生成道路拓扑，生成高精度的地图，果媲美高精地图，从而实现路口识别，障碍物自动绕行等功能。

◆ 无人代客泊车：

◇ 支持无人代客泊车时，会车倒车让行、自动寻找车位、自动静默建图、倒车避让、障碍物绕行、跨多层行驶、礼让行人、窄位泊入、一键直达、沿途泊入、掉头泊车等进阶功能。

◆ 端到端感知决策大模型：可以倒车进入左右 0.05m 宽度空隙的机械车位，将200cm 的车停进 210cm 车位。

◆ 高速领航：

◇ 支持加减速变道、自动超车、大车两级避让、出入匝道、弯道自适应、拥堵防加塞、自动控速、施工避让、汇流口避让；

◆ 城市领航：

◇ 支持红绿灯通行、路口左右转、两轮车避让、加减速变道、礼让行人、施工避让、避让绕行、拥堵防加塞、特殊车辆识别；

◆ 硬件方面：

◇ 小米汽车搭载了 2 颗 NVIDIA Orin 芯片，可实现 508TOPS 算力，还拥有 1 颗激光雷达、11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达加持。

                       【小米智能座舱】

◆ 小米汽车智能座舱，该座舱搭载高通骁龙 8295 芯片，基于澎湃 OS 技术，号称拥有强大生态，并支持苹果 AirPlay 及 CarPlay。

◆ 中控生态屏：

◇ 硬件参数：16.1英寸 3K 分辨率、16:10 比例、91.7% 屏占比，支持1024 级动态调光，并预留接口支持设备即插即用；

◆ 软件体验：号称 支持1.49 秒极速启动，3 分钟座舱系统整包升级，全车整包升级 30 分钟。拥有 3D 数字化车模，号称“颜色配置与整车完全一致，背景支持与外部环境同步，车外切换到车内拥有过渡动画”；此外该车还拥有“柔性多任务卡片布局”、“快捷菜单”，号称能够与手机平板获得一致的交互体验。

——该车机中控拥有手机车机互连的“妙享桌面”特性，允许手机与车机流转各项应用，号称小米生态“无缝上车”。

◆ HUD：

◇ 该车配备 56 英寸 HUD，拥有 10 度 x 3.6 度超宽视角、1500:1 对比度、13000 尼特虚像亮度。

◆ 翻转式仪表屏：

◇ 该车配备 7.1 英寸，可以呈现驾驶必要信息，号称“每次启动都充满仪式感”。

◆ 小米 SU7 后排兼容小米 Pad、苹果 iPad 平板等拓展设备，最大承受 20 公斤，支持与车机展开联动。

五、组装制造

◆ 小米汽车，由小米集团在北京经济技术开发区的小米工厂自行生产。

◇ 注册地址：北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路 1 号；

◇ 生产地址：位于北京经济技术开发区环景路 21 号院的小米汽车自建工厂。